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CLARET, Jean (1836 - 1907)

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Ingénieur français et entrepreneur de travaux.

Le nom de Jean Claret reste indissociable au train du Puy de Dôme. Après plusieurs années passées sur les routes du compagnonnage, il conclut sa formation par l’édification de la charpente de l’église de Voiron (Isère), son chef d’œuvre. Il mène ensuite la vie d’un constructeur infatigable qui laisse derrière lui une oeuvre considérable jalonnée de réalisations prestigieuses : les fossés d’enceinte de la ville de Lyon ; les travaux fluviaux sur le Rhône, la Saône et la Loire ; les bâtiments de l’exposition universelle de Lyon ; les lignes du tramway parisien, etc.
Il édifie, en 1895, le barrage de la Bourboule, sur la Dordogne, ce qui permettra à la ville de figurer parmi l’une des premières éclairées à l’électricité. Le funiculaire de Charlannes à La Bourboule (1896) est également conçu par son bureau d’étude. Clermont-Ferrand a présenté la particularité d'avoir le premier tramway électrique de France à prise de courant par fil aérien. La concession des tramways de Clermont-Ferrand est accordée le 27 janvier 1888 au département du Puy-de-Dôme qui la rétrocède à M. Claret. La ligne de chemin de fer du puy de Dôme est son dernier grand ouvrage. Après la dernière guerre, le réseau des tramways est intact et en bon état. Le matériel, quoique ancien assurait un service correct. Mais il est nécessaire de procéder à la modernisation du matériel et au renouvellement de certaines portions de voies après le manque d'entretien de quatre années de restrictions. Les suppressions des lignes ont lieu entre 1950 et mars 1956. Le dernier tramway de Clermont-Ferrand fut retiré du service le 17 mars 1956. Le réseau est alors desservi par des autobus Chausson AHH et ASH.
   
Orthographe également utilisé:
CLARET, Jean
   
History  
* 01.05.1836 Chambéry
27.01.1888 Clermont-Ferrand Le projet de construction du tramway de Clermont-Ferrand : "une ligne à traction par locomotive de Montferrand à Royat avec embranchement sur la gare de Clermont-Ferrand".
13.12.1889 Clermont-Ferrand Le maire de Clermont-Ferrand officialise sa mise en service.
29.01.1892 Clermont-Ferrand Autorisation définitive du système par traction électrique.
25.07.1893 Dépôt de brevet J. CLARET & O. WUILLEUMIER n°US 544209 : Chemin de fer électrique et tramway.
1894 Romainville Nommé président du conseil d'administration de la société de la Compagnie du tramway de Paris.
19.09.1894 Dépôt de brevet J. CLARET & O. WUILLEUMIER n°US 537672: Chemin de fer électrique.
1907 Clermont-Ferrand Création de la ligne de tramway qui relie Clermont-Ferrand au sommet du puy de Dôme.
15.07.1907 Clermont-Ferrand Inauguration du tramway : Il fallait compter deux heures pour effectuer l'aller-retour.
† 01.12.1907 Décédé
1925 Clermont-Ferrand Fin du de l'activité du train face aux dépenses d'exploitation en constante augmentation.
1950 Clermont-Ferrand Apogée du tram Clermontois.
11.03.1956 Clermont-Ferrand L'ultime rame N° 111 effectue son dernier voyage. Le tramway est remplacé par des autobus.
1992 Clermont-Ferrand Projet de réintroduction du tramway ferroviaire.
1997 Clermont-Ferrand Le constructeur Lohr annonce le projet de construction d'un tramway sur pneus.
2001 Clermont-Ferrand L'agglomération Clermontoise est la première à choisir le Translohr.
2005 Arrivée de la première rame et premiers essais à Champratel.
2006 Clermont-Ferrand Première mise en service du tramway.
2006 Clermont-Ferrand Poursuite des essais "Place de la Fontaine et place de Jaude".
Collections
Industrialisation, 1850-1920
Images
 
Jean Claret
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