Motor des Dietrich- Wagens, von der stirnseite, wo die Brenner sich befinden, aus gesehen. A Saugrohr. B Antriebsstange, welche, selbst von dem die Rotation der hauptwelle auf die Hälfte reduzierenden Zahnrad getrieben, die pendelartige Bewegung des doppelten Hammers bewirkt, durch den die Auspuffventile aufgeschlagen werden. C´ Teil des Carburators, den Schwimmer enthaltend. C Röhrchen, welches vom Gehäuse ausgeht, in welchem sich der Schwimmer für den Wasserzufluss befindet und den Zweck hat, den verlust von Wasser durch Erhaltung des gleichen Nieveaus mit dem Reservoir zu verhindern. D Zuflussrohr des Wassers. E Röhrchen, welches vom Schwimmergehäuse des Carburators ausgeht und zur Erhaltung des Niveaus dient. F F´ Auspuffrohre. K Verbindung des Saugrohres mit dem Carburator. M Gegengewicht der Hammer. m Sperrklinkenfeder der Antriebskurbel. N Führungsrinne im Excentrik, in welcher das Ende der Hammerachse eingreift. O Regulatorkugeln. P Antriebsriemenscheibe. R Entleerungsöffnung. S Hebelchen, durch welches das Gasgemisch reguliert wird. V Schwungrad. Y Ansatz des Rohres, durch welches das ÖL in den Carter gelangt. Z. Dampfkasten.