Die Antriebsstange K ist hinter dem Hammer R befestigt. In der ersten Stellung, wenn der Angriffspunkt D sich in der oberen Hälfte des senkrechten Durchmessers von R befindet, ist der Kipphammer nach links geneigt und der Hammer J gerade im Begriffe, die Ventilstange S zu treffen. In der zweiten Stellung steht der Punkt D auf der linken Hälfte des horizontalen Durchmessers des Rades R. Die Ventilstange wird durch den Hammer J nicht nur berührt, sondern ganz nach abwärts gedrückt, das Ventil ist offen. In der vierten Stellung hat sich D wieder von der Kipphammerachse A entfernt. Die Antriebsstange
hat den Kipphammer auf die Seite des Ventils T geführt, welches in der vierten Stellung bereits geöffnet ist.