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BOUTON, Georges (1847 - 1938)

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French engineer from car manufacturing.

Georges Bouton and Jules-Albert de Dion, founded De Dion-Bouton in 1883. The pair had first worked together in 1882 to produce a self-propelled steam vehicle. The result gave birth the company under the name "De Dion". Georges Bouton was the winner of the 'world's first motor race' on 28 April 1887, when he drove a de Dion-Bouton vehicle 2 kilometers from Neuilly Bridge to the Bois de Boulogne. The genesis of De Dion-Bouton was in 1881 when de Dion saw a toy locomotive in a store window at Léon and asked the toymakers to build another. De Dion was inspired by steam railway locomotives and could finance the work. De Dion, Bouton et Trépardoux was formed in Paris in 1883. This became the De Dion-Bouton automobile company, world's largest automobile manufacturer for a time, becoming well known for their quality, reliability, and durability. However, engineer Bouton survived the company he had helped to found: De Dion-Bouton went out of business in 1932.
   
Schreibweisen:
BOUTON, Georges
   
Lebenslauf  
* 1847 geboren
1893 Invention de la suspension innovante à pont De Dion.
1894 Fabrication des quadricycles, chariots, tracteurs et omnibus à vapeur.
1895 Installation d'un mono cylindre à grande vitesse de rotation (grâce au distributeur de Carli et Basset). Equipement de l'un des premiers allumages électriques sur un tricycle.
1899 Equipement de l'un des premiers allumages électriques sur la petite voiture «Le Vis-à-vis».
1899 - 1902 Fabrication de la première petite voiture «Le Vis-à-vis» en grand nombre avec 2 970 exemplaires.
1900 Production de quatre-cents voitures et trois mille deux-cents moteurs en 1 an dans l'entreprise De Dion-Bouton.
1900 - 1908 Publication de cartes routières.
1902 Lancement du véhicule "la Populaire" à moteur avant en 2, 4 ou 8 places.
1903 - 1904 Ajout au véhicule "la Populaire" d'un bloc bi-cylindres, suivi un an plus tard par un quatre cylindres.
1905 Abandon du châssis tubulaire et lancement d'une gamme de voitures luxueuses et de limousines.
1908 Construction de trois traîneaux à moteur pour l'expédition en Antarctique de Jean-Baptiste Charcot.
1911 Production d'obus, des véhicules et des moteurs d'avion en V, Farman pour l'armée française pendant la Première Guerre Mondiale.
1914 - 1918 L'entreprise devint un constructeur ferroviaire à part entière.
1920 Reprise de la fabrication de limousines incluant un modèle à moteur V8 remplacé par un huit cylindres en ligne.
1923 - 1948 Principal constructeur français d'autorails à voie métrique avec deux-cent cinquante véhicules pour les réseaux secondaires essentiellement français.
1932 Abandon de la production d'automobiles de tourisme.
1932 - 1953 Fabrication d'autobus et de balayeuses-arroseuses et bicyclettes.
† 1938 gestorben
1968 Fabrication de camions de pompiers.
1974 - 1983 Cinéma : La voiture utilisée par les inspecteurs de police dans la série « Les Brigades du Tigre » est une De Dion-Bouton.
Sammlungen
Industrialisierung von ca. 1850-1920
Rationalisierung von ca. 1920-1950
Sekundärliteratur
 
no fulltext found Les autorails De Dion-Bouton - Article publié dans la revue Chemins de fer régionaux et urbains, n° 199 de 1987
Autor: Chapuis, Jacques
Erschienen: 1987
no fulltext found Hauts-de-Seine berceau de l'automobile.
Autor: Fondin, Jean
Erschienen: 1992
no fulltext found De Dion-Bouton en confirmations.
Autor: Ville, René
Erschienen: 2003
 
Bilder
 
BOUTON Georges
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