Viele Flugmodellmotoren sind als 4-Takl- Hubkolben-Verbrennungsmotoren konstruiert, deren Ventilgetriebe wie in der rechts stehenden Skizze ausgelegt ist. Unter Berücksichtigung der Elastizität der langen, schlanken Stößelstange soll das Ventilgetriebe auf einen antriebsseitigen translatorischen Zweimassenschwinger reduziert werden, wobei kleine Drehwinkel des Kipphebels vorausgesetzt werden können