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* 04.10.1858
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Culoz
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born
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25.10.1879
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Dépôt d'un brevet : premier générateur à vaporisation instantanée.
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1880 - 1881
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Mise au point du premier générateur à vaporisation instantanée, inventé par son frère aîné Henri et breveté en 1881.
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1883
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Le brevet des frères Serpollet tombe dans le domaine public et ruine tous leurs efforts.
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1886
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Création de la Société des Moteurs « Serpollet frères et Cie », et ouverture des ateliers, rue des Cloÿs à Paris, dans le 18e arrondissement.
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1886
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Paris
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Réalisation d'une nouvelle chaudière simplifiée : les plaques de fer du modèle initial ayant été remplacées par un petit serpentin en acier dans lequel l'eau circule et subit sa transformation. D'autres améliorations sont apportées et un second brevet est déposé cette même année.
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1888
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Réalisation et commandes de la première automobile : le tricycle à vapeur Serpollet.
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13.03.1888
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Patent n°US379421 : Steam generator.
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07.05.1888
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Paris
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Fabrication d'un premier véhicule motorisé. Essais d’un premier tricycle animé par une chaudière et un moteur monocylindrique de 1 HP qui atteint les 30 km/h, une vitesse remarquable pour l’époque.
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02.08.1888
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Patent n°US392934 : Steam generator.
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1891
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Obtention du tout premier permis de circulation dans Paris. Ce document peut être considéré comme le premier permis de conduire français, si ce n'est mondial.
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1893
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Paris
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Réalisation et circulation d'un premier modèle de Tramways qui assure la liaison entre la Porte de Champerret et Saint-Denis pour la Compagnie des Tramways de Paris.
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1894
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Paris
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Circulation des tramways Serpollet dans Paris, entre la Place de la Madeleine et Clichy, et entre la Place de la Madeleine et Asnières. Ce sont ensuite 250 tramways qui seront commandés par la Compagnie Générale des Omnibus pour desservir de nouvelles lignes dans la capitale et la proche banlieue.
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19.03.1895
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Patent n°US535866 : Generator with instantaneous vaporization.
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04.06.1896
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Patent n°US587760 : Steam engine.
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1898
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Association avec Franck Gardner en créant l'industrie d'automobiles à vapeur franco-américaine Gardner-Serpollet.
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07.09.1899
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Patent n°US664180 : Lubricating apparatus.
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14.11.1899
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Patent n°US636926 : Fluid pressure engine.
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28.12.1899
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Patent n° US666704 : feeder for steam generators.
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1900
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Mis au point et vente d'un moteur 5 CV avec cylindres opposés horizontaux — sous forme de 5,8 et 10 CV avec le soutien financier de l’Américain Frank Gardner.
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27.03.1900
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Patent n°US680000 : Valve gear mechanism for single acting engines.
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11.05.1900
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Patent n°US681746: Tube boiler
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1901
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Paris
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Essai d'un chauffage au kérosène au lieu de coke sur le Type Serpollet Type D concept. Une double pompe alimentait le brûleur en huile et la chaudière en eau en proportion constante.
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06.09.1901
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Patent n° US702491: automatic proportional feeding device.
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1905
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Paris
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Un petit modèle commercial de 9 CV était également nouveau : dans celui-ci l’alimentation en huile se faisait exclusivement sous pression. Ces voitures, ainsi que la 8 cylindres ont probablement été les plus perfectionnées de toutes les Gardner-Serpollet.
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† 1907
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Paris
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died
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