Moyen automatique de renverser le mouvement. La roue conique entre les roues B et C est la roue conductrice. Les roues B et C tournent folles sur l'arbre et, par conséquent,le mouvement est seulement communiqué quand l'une ou l'autre est engagée par l'embrayage D, lequel glisse comme manchon
sur l'arbre et est figuré comme engagé
dans la roue C. La roue E, à la droite, est
conduite par la roue conique de l'arbre sur
lequel les roues d'engrenage B et C et l'embrayage
sont placés, et elle vient frapper le
levier coudé G, en lui imprimant un mouvement
duquel il résulte que le levier-contrepoids
F prendra une position verticale quand
le contrepoids tombera subitement à gauche;
l'embrayage se fera avec la roue B et, par là,
le mouvement de l'arbre sera renversé jusqu'à
ce que le bouton, dans la roue E, venant
tourner dans une direction inverse, ramène
le contrepoids dans la position verticale et,
par là, renverse de nouveau le mouvement.