LANCHESTER, Frederick (1868 - 1946)

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Anglais polymathe et ingénieur qui a fait d'importantes contributions à la construction automobile, l'aérodynamisme et co-inventé le domaine de la recherche opérationnelle.

Quand il a terminé ses études en 1888, il a pris un poste de l'Office des brevets dessinateur pour £ 3 par semaine. A cette époque, il a pris un brevet pour un isometrograph, instrument de dessinateur pour l'éclosion, l'ombrage et d'autres travaux de conception géométrique.
Il a été élu Fellow de la Royal Society en 1922, et en 1926 la Royal Aeronautical Society lui a décerné une bourse et une médaille d'or. En 1925 Lanchester fondé une société appelée Lanchester Laboratories Ltd. Ce fut pour effectuer la recherche industrielle et de développement. Bien qu'il ait développé un haut-parleur amélioré la radio et le gramophone, il a été incapable de le commercialiser avec succès en raison de la récession. Il a poursuivi, surmenage, jusqu'à ce que, en 1934, sa santé se détériora et l'entreprise a dû fermer. Il a finalement été diagnostiqué avec la maladie de Parkinson et aurait été beaucoup plus attristé que cela, avec des cataractes dans les deux yeux, l'a empêché de «faire n'importe quel travail officiel» pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a également été un pionnier britannique du constructeur automobile, un passe-temps, il est finalement devenu un constructeur automobile de succès, et est considéré comme l'un des «trois grands» ingénieurs automobiles anglaises, les autres étant Harry Ricardo et Henry Royce. Il a obtenu des médailles d'or par la Institution of Civil Engineers en 1941 et l' Institution of Mechanical Engineers en 1945.

Orthographe également utilisé:
LANCHESTER, Frederick

Curriculum Vitae

* 23.10.1868	Lewisham, London	Né
1888	Angleterre England	Directeur de production adjoint pour la Forward Gas Engine Co. de Saltley.
1889	Angleterre England	Dépose son brevet d’un régulateur à boules destiné à éviter l'emballement des moteurs (installé sur un moteur direct).
1890	Angleterre England	Dépose son brevet : un démarreur automatique pour les moteurs à gaz.
1890	Angleterre England	Dépose son brevet : un accéléromètre à boules, pour enregistrer l’accélération et le freinage des véhicules sur route et sur rail. Plus tard il vendit les droits de son invention pour Crossley Gas Engine Co. pour une coquette somme.
1899		Conception d'un nouveau moteur de 10 ch à cylindres jumelés.
1899	Angleterre England	Collaboration à ses frères pour former la Lanchester Engine Company, destinée à livrer des voitures « grand public ».
1899	Birmingham	Rachat de l'usine Armourer Works de Montgomery Street.
1905		Fabrication d'un moteur quatre-cylindres de 20 CV. e.
1905		Dépose son brevet : moteur qui devait produire toutes les transmissions de Lanchester pendant 25 ans.
1906		Dépôt des brevets : Moteur et limiteur de bruit de vibrations.
1906		Dépôt des brevets : Moteur et limiteur de bruit de vibrations.
1906		Fabrication d'un moteur six-cylindres de 28 CV avec vilebrequin d'un amortisseur à torsion et d’une masselotte pour l’équilibrage, qu'il breveta tous deux.
1907		Publication de ses idées dans un ouvrage en deux volumes intitulé Aerial Flight reconnu en Allemagne par l'ingénieur Ludwig Prandt.
1907	Angleterre England	Imposa définitivement l'usage du volant pour la direction et l'usage de la pédale pour l'accélérateur. Premier à utiliser des roues démontables, des roulements lubrifiés à l'huile, des soupapes en acier, une segmentation des pistons et des bielles creuses.
1909		Conception d'un moteur hybride destiné aux bus à impériale.
1909		Conseiller technique pour la Daimler Motor Company
1910	Angleterre England	Il entra aussi au service de la Birmingham Small Arms.
1921		- Premier constructeur à exporter des voitures à conduite à gauche. - Premier à utiliser des pare-brises en verre teinté.
1928	SouthPort Rallie	Inauguration d'un moteur Lanchester à 4 cylindres en ligne de 440 cm3 toujours avec arbre à cames en tête.
1931 - 1956	Coventry	Rachat de la société par B.S.A., propriétaire de la Daimler Motor Company depuis 1909. Les Lanchester seront assemblées dans l'usine Daimler à côté des autres modèles de la marque Daimler.
† 08.03.1946	Birmingham	Décédé

Collections

		Industrialisation, 1850-1920
		Rationalisation, 1920-1950

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