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ingénieur-électricien.
En 1890, Jean-Jacques Heilmann a déposé un brevet pour un véhicule à auto propulsion électrique. La conception visait à éliminer les moments asymétriques oscillatoires causés par l'action de manivelle d'une locomotive à vapeur mécanique classique. Heilmann a souhaité créer une machine spécifiquement adaptée aux trains à grande vitesse sans les coûts élevés d'une infrastructure électrifiée. Sa première conception était une rame composée d'un véhicule avec un moteur à vapeur à triple expansion et d'un générateur. La première locomotive réelle construit pour la conception d'Heilmann était un prototype de locomotive à vapeur électrique, avec chaudière, machine à vapeur, le générateur et moteurs intégrés dans une seule locomotive. La construction a commencé en 1892 et s'est achevée en août 1893 et s'est appelé Fusée (également connu sous le nom de La Fusée Électrique, une référence à la locomotive " Rocket "de Stephenson dans les années 1830.
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Orthographe également utilisé:
HEILMANN, Jean-Jacques
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Curriculum Vitae
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* 1853
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Né
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1890
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Dépôt du brevet (№ 207055) de son invention pour un véhicule à propulsion auto électrique.
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1892 - 1893
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Le Havre
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Construction la première motrice électrique et portait le nom : la fusée
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1894
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Nomination au grade de chevalier de la légion d'honneur.
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1894
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Essai de la première locomotive électrique dite la fusée sur la ligne Le Havre-Beuzeville
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1894
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Mise en fonctionnement sur la ligne Paris - Le Havre
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1895
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Conception de la locomotive électrique Heilmann n°2 dite « 8001 »
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1896
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Construction d'une usine pour fabriquer la première locomotive électrique
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1898
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Vente de sa société à la société américaine Westinghouse qui fabrique moteurs, génératrices, alternateurs et transformateurs électriques.
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† 1922
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Décédé
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