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Ingénieur autodidacte.
François Bourdon fut une figure emblématique chez les techniciens civils dans la première moitié du 19ème siècle. En fait, toute sa carrière est centrée autour d'un objectif précis : améliorer la technologie de la navigation à vapeur. Dans le but d'améliorer ses connaissances, il partit pour les Etats-Unis où il travailla chez Hallaire, une entreprise industrielle de New-york spécialisée dans la construction de bateaux à vapeur destinés à la navigation en haute mer et sur la rivière Hudson. Grâce à son travail, il finit par décrocher un poste d'ingénieur. N'ayant aucun désir de faire carrière outre-Atlantique, Bourdon retourna en Europe en 1836. Après un séjour à Liverpool, site majeur pour la construction navale, il fut appelé par la famille Schneider pour devenir directeur des ateliers de construction mécanique au Creusot, où il devint bientôt l'un des éléments clés de l'entreprise. Ses activités ont été consacrées à la rénovation des forges et des hauts fourneaux et, surtout, à la construction des navires à vapeur. Tirant le meilleur parti de son expérience aux Etats-Unis, Bourdon développa une nouvelle génération de navires conçus pour naviguer sur les rivières difficiles. Ces longues péniches, équipés de machines à haute pression, ont connu un succès remarquable. Dans le même temps, il conçut des navires de haute mer, principalement pour la marine française et l'administration postale. Ses travaux ont principalement porté sur la navigation à vapeur (de rivière ou de haute mer) et ce fut ce secteur technique qui l'amena à inventer le marteau-pilon. Bourdon développa d'abord ce système pour forger les grands arbres de transmission sur les navires transatlantiques, opération qui ne pouvait être menée avec un marteau entraîné par un cours d'eau ou un marteau à balancier. L'invention est vite devenue une innovation et fait la fortune de l'entreprise Creusot.
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Orthographe également utilisé:
BOURDON, François
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Curriculum Vitae
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* 29.07.1797
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Seurre, France
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Né
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1824
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Dépôt d'un brevet pour un nouveau système de remorquage des bateaux utilisant la vapeur.
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1826
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Lyon
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Création d'une compagnie de navigation sur la Saône entre la Mulatière et l'île Barbe en faisant des essais de touage à vapeur.
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1827
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Chef de l'atelier d'entretien des forges et de l'outillage du Creusot de Manby et Wilson permettant la production du premier rail français.
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1834
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USA
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Départ aux États-Unis où il entre chez Allaire & Co à New-York comme ouvrier, puis devient en un an contremaître, dessinateur et ingénieur.
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1838
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Conception d'un modèle réduit qui reçut le nom de marteau-pilon.
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1840 - 1841
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Construction d'un prototype du marteau-pilon. Dépôt du brevet le 30 septembre 1841.
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19.04.1842
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Brevet délivré du marteau-pilon.
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1848 - 1849
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Election de François Bourdon aux législatives. Représentant de Saône-et-Loire à l'Assemblée constituante où il siège parmi les républicains modérés jusqu'au 25 mai 1849.
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1849
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Mise au point des monte-charges à vapeur, des laminoirs à tablier élévateur, des machines soufflantes à grande vitesse, des appareils à air chaud par utilisation de flammes perdues.
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1852
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Diverses inventions : ponton à vapeur, portes flottantes pour le bassin de radoub du port Saint-Jean de Marseille, grues à vapeur pour les docks, dragues à vapeur et autres machines pour le percement du canal de Suez.
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† 19.04.1865
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Paris
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Décédé
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