RENAULT, Louis (1877 - 1944)

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Industriel français, l'un des fondateurs de Renault et un pionnier de l'industrie automobile.

Renault était le quatrième parmi les six enfants de Renault, mais deux de ses sœurs et un frère n'ont pas survécu jusqu'à l'âge adulte. Leur père, Alfred, était un fabricant de boutons de succès et marchand de tissu, et la famille a vécu une vie mythique, typiquement parisien. Contrairement à ses frères, Renault était un bricoleur passionné dès son jeune âge. À la maison de campagne de la famille à Billancourt, aux portes de Paris, il a converti son abri de jardin dans son premier atelier.
Louis Renault construit l'une des plus grande entreprise de construction d’automobile de France qui porte son nom à ce jour. Il a été un pionnier dans l'industrie automobile. Il a été salué pour ses innovations mécaniques superbes dans les premiers modèles de sa société. Pendant la Première Guerre mondiale ses usines ont massivement contribué à l'effort de la guerre, notamment si par la création et la fabrication de la première cuve efficace: le réservoir de Renault FT. Accusé d'avoir collaboré avec les Allemands pendant la Seconde Guerre mondiale, il est mort en attendant son procès dans la France libérée à la fin de l'année 1944 dans des circonstances incertaines. Son entreprise a été saisie et nationalisée par le gouvernement provisoire de la France même si il n'a jamais été jugé ni condamné.

Orthographe également utilisé:
RENAULT, Louis

History

* 12.02.1877	Paris, France	Né
1890	Boulogne-Billancourt	Création de la société Renault frères, qui deviendra, quelques années plus tard, la grande entreprise Renault.
1898		Construction de son premier véhicule à l'exception du moteur (le moteur était un de Dion d'une puissance de 1,75 cheval-vapeur), comportait un châssis à tubes et une transmission par arbre et différentiel, ce qui constituait une première nouveauté à l'époque de la transmission par chaîne à rouleaux, système qui fut répandu et même utilisé dans les camions.
24.12.1898	Billancourt	Essai et conception d'un système révolutionnaire, la prise directe, procédé qui consiste à transmettre le mouvement du moteur aux roues motrices, directement, par engrenages et joints cardan, sans l'intermédiaire de chaînes ou de courroies.
1899		Construction de 70 voiturettes et dépose le brevet.
22.07.1899		Dépôt de brevet n° 660924.
10.09.1903		Dépôt de brevet n° US749096: moteur de véhicule.
20.05.1905		Dépôt de brevet n° US818853: carburateur.
1908		Création de filiales Renault à Londres, Berlin, New-York, puis à Moscou : deux tiers des taxis parisiens et la moitié des cabs londoniens sont des Renault.
09.04.1910		Dépôt de brevet n° US1020054.
09.04.1910		Dépôt de brevet n° US1055558.
1911		Fabrication de ses premiers moteurs d’aviation.
1911	États-Unis	Rencontre le constructeur Henry Ford et l’ingénieur Frederick Winslow Taylor, le père de l’organisation scientifique du travail pour l’introduction du taylorisme.
07.03.1911	Puy-de-Dôme	Un biplan Farman-Renault se posait au sommet du Puy-de-Dôme.
1912	Ile de France	Renault crée dans cette optique la Société d’Eclairage électrique des véhicules (S.E.V.) – société à laquelle il associe d’autres constructeurs tels Berliet, Delaunay-Belleville et Panhard.
1912 - 1913	France	Record du monde d'un biplan qui pulvérisait le record du monde de distance et de durée sans escale.
06.08.1913		Dépôt de brevet n° US1162309.
1918		Les usines fabriquèrent toute sorte de matériel : autos, camions, obus, fusils, avions et, bientôt, un engin révolutionnaire qui allait participer à la contre-offensive victorieuse de 1918.
1928	Billancourt	Création d’un Service médical d’embauche.
1931		Premier à lancer des autorails légers équipés de moteurs à huile lourde.
1931	Ile de France	Création de l’Union des consommateurs de produits métallurgiques et miniers (U.C.P.M.I.) qui regroupera près de 400 entreprises françaises.
1933	Ile de France	Achat de la société de construction aéronautique Caudron.
1933	L’île Seguin	Construction, en très grandes séries, de petites automotrices capables de transporter une trentaine de personnes.
1938	Billancourt	Augmentation des dettes du ministère de l'Air auprès des sociétés Caudron et Renault. Elles s'élèvent à 38 millions.
07.07.1938	Ile de France	Essais du nouveau prototype d'avion de chasse C 714.
1939 - 1945	Billancourt	Réalisation d'une petite voiture (modèle de faible cylindrée, susceptible d'être fabriqué à peu de frais et vendu à prix réduit. Lancement de la 4 cv.
24.01.1940	Billancourt	Production des mines et des chenillettes d'infanterie.
18.06.1940	Billancourt	Les autorités allemandes prononcent la réquisition des usines Renault.
30.06.1940	Billancourt	Fabrication du matériel automobile demandé par l'Allemagne pour les besoins de la région parisienne.
1942 - 1943	Billancourt	Destruction de l'usine Renault par les américains.
1944	Billancourt	Réparation de seize mille moteurs américains (chars et camions).
† 24.10.1944	Fresnes, Val-de-Marne, France	Décédé

Collections

		Industrialisation, 1850-1920
		Rationalisation, 1920-1950

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