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Ingénieur et industriel aéronautique française. Avec Marcel Dassault, il était l'inventeur de l'hélice Potez-Bloch qui, après 1917, ont été mis sur la plupart des avions alliés de la Première Guerre mondiale.
Il a étudié à l'école française d’aéronautique Supaéro. Avec Marcel Dassault, il était l'inventeur de l'hélice Potez-Bloch qui, après 1917, ont été mis sur la plupart des avions alliés de la Première Guerre mondiale. En 1919, il fonde sa propre compagnie, Aviations Potez, qui, entre les deux guerres, construit de nombreux avions et d'hydravions, dans les usines qui étaient à l'époque considéré comme les plus modernes au monde. Il a acheté la société Alessandro Anzani en 1923. De nombreux avions Potez, tels que le Potez 25, 39, 54, 62, 63, ont connu un succès international, établissant des records mondiaux. Au cours des vingt ans, 7.000 avions ont quitté les lignes de production. Une quarantaine de prototypes ont été conçus et plus de vingt sont passés à la production. Ce fut remarquable à cette époque. En 1936, ses usines, considérées comme stratégiques, ont été nationalisées par le gouvernement du front populaire français. Après la Seconde Guerre mondiale, le département d'ingénierie de Potez a conçu le Magister, un biplace deux moteurs d'avion d'entraînement, ce qui fut un grand succès. Lancé en 1952, mieux connu sous le Fouga Magister, cet avion a été utilisé par de nombreuses forces aériennes.
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Orthographe également utilisé:
POTEZ, Henry
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History
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* 30.09.1891
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Méaulte
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Né
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1916 - 1917
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Association avec Marcel Dassault pour inventer l'hélice Potez-Bloch.
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1919
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Méaulte
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Création de sa première usine d'où sortiront plus de 7000 avions.
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13.12.1919
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Dépôt de brevet n°1390925 : combustion du moteur -
L'invention consiste d'un arrangement de cylindres d'un moteur que le vilebrequin peut être disposé verticalement et actionner une hélice à air disposé verticalement placé au-dessus du moteur de sorte que le courant d'air résultant de l'action combinée de l'hélice directe de l'air et le mouvement rapide vers l'avant du véhicule peut frapper le premier de toutes les têtes ou les cylindres contenant les chambres à combustion.
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19.10.1923
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Dépôt de brevet N°1544032: Amortisseur de chocs pour véhicules.
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1924
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Développement de la Société Aéroplanes Henry Potez (nationalisée en 1937 et devient la Société Potez en 1963).
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10.05.1939
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Dépôt de brevet n° 2274430: Engrenage pivotant pour les moteurs à combustion interne.
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11.05.1939
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Dépôt de brevet n°2313205 : Mécanisme d'entraînement à deux vitesses pour les compresseurs centrigal.
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13.05.1939
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Dépôt de brevet n°2223703: Usine de service auxiliaire pour les avions.
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24.06.1953
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Dépôt de brevet n°2705953: Hypodermique injecteur.
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1954
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Dépôt de brevet n°FR1059020 : machine volante perfectionnée.
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1956
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Dépôt de brevet n°FR1119324 : Siège blindé perfectionné.
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1958
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Aubervilliers
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Prend en charge la fabrication des Fouga Magister.
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1962
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Dépôt de brevet n° FR1311972: Perfectionnement à l'aménagement des sièges d'un aéronef ou autre véhicule.
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1962
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Dépôt de brevet n°GB906756
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1964
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Dépôt de brevet n° FR1379757: Installation de régulation de pression dans une cabine d'avion pressurisée.
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1965
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Dépôt de brevet n° GB1004701: Améliorations et relatives aux des échangeurs de chaleur.
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1967
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Autres activités industrielles : appareils de chauffage et de conditionnement.
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† 09.11.1981
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Paris
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Décédé
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