SERPOLLET, Léon (1858 - 1907)

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Ingénieur mécanicien français.

Léon Serpollet était un industriel français, pionnier de l'automobile, constructeur de la première automobile industrielle à vapeur et fondateur des industries « Serpollet frères et Cie » et Gardner-Serpollet. Issu d'une famille ouvrière, il imagine, à 17 ans, une chaudière à vapeur plate, qu'il monte sur un vieux tricycle. Arrivé à Paris, il construit en 1881 la première chaudière à vaporisation instantanée, obtenue par l'emploi de tubes aplatis de faible section, et, en 1887, un tricyle à vapeur, qui peut-être considéré comme l'ancêtre de la voiture automobile. Associé à l'américain Franck Gardner, Léon Serpollet cherche à exploiter industriellement ses brevets, mais il se heurte à la concurrence de la voiture à moteur à essence. Utilisant le charbon comme combustible, il est handicapé par un poids excessif de l'ensemble et par les difficultés de manipulation du carburant.
En 1891, il conçoit un nouveau moteur à vapeur utilisant l'huile de paraffine comme carburant, ce qui permet de réduire le poids et l'encombrement afin d'adopter une alimentation automatique et d'effectuer ainsi de très longs trajets avec un réservoir assurant un rayon d'action de 400 km. Trois années consécutives, ses voitures gagnent alors la coupe Rothschild à Nice en atteignant pour la première fois, la vitesse de 120 km/h. Il fut élevé au rang de Chevalier de la Légion d’Honneur.

Orthographe également utilisé:
SERPOLLET, Léon

Curriculum Vitae

* 04.10.1858	Culoz	Né
25.10.1879		Dépôt d'un brevet : premier générateur à vaporisation instantanée.
1880 - 1881		Mise au point du premier générateur à vaporisation instantanée, inventé par son frère aîné Henri et breveté en 1881.
1883		Le brevet des frères Serpollet tombe dans le domaine public et ruine tous leurs efforts.
1886		Création de la Société des Moteurs « Serpollet frères et Cie », et ouverture des ateliers, rue des Cloÿs à Paris, dans le 18e arrondissement.
1886	Paris	Réalisation d'une nouvelle chaudière simplifiée : les plaques de fer du modèle initial ayant été remplacées par un petit serpentin en acier dans lequel l'eau circule et subit sa transformation. D'autres améliorations sont apportées et un second brevet est déposé cette même année.
1888		Réalisation et commandes de la première automobile : le tricycle à vapeur Serpollet.
13.03.1888		Dépôt de brevet N° US379421 :
07.05.1888	Paris	Fabrication d'un premier véhicule motorisé. Essais d’un premier tricycle animé par une chaudière et un moteur monocylindrique de 1 HP qui atteint les 30 km/h, une vitesse remarquable pour l’époque.
02.08.1888		Dépôt de brevet N° US392934 :
1891		Obtention du tout premier permis de circulation dans Paris. Ce document peut être considéré comme le premier permis de conduire français, si ce n'est mondial.
1893	Paris	Réalisation et circulation d'un premier modèle de Tramways qui assure la liaison entre la Porte de Champerret et Saint-Denis pour la Compagnie des Tramways de Paris.
1894	Paris	Circulation des tramways Serpollet dans Paris, entre la Place de la Madeleine et Clichy, et entre la Place de la Madeleine et Asnières. Ce sont ensuite 250 tramways qui seront commandés par la Compagnie Générale des Omnibus pour desservir de nouvelles lignes dans la capitale et la proche banlieue.
19.03.1895		Dépôt de brevet n° US535866 :
04.06.1896		Dépôt de brevet n° US587760 :
1898		Association avec Franck Gardner en créant l'industrie d'automobiles à vapeur franco-américaine Gardner-Serpollet.
07.09.1899		Dépôt de brevet n°US664180
14.11.1899		Dépôt de brevet n°US636926 :
28.12.1899		Dépôt de brevet n° US666704 :
1900		Mis au point et vente d'un moteur 5 CV avec cylindres opposés horizontaux — sous forme de 5,8 et 10 CV avec le soutien financier de l’Américain Frank Gardner.
27.03.1900		Dépôt de brevet n°US680000
11.05.1900		Dépôt de brevet n°US681746 :
1901	Paris	Essai d'un chauffage au kérosène au lieu de coke sur le Type Serpollet Type D concept. Une double pompe alimentait le brûleur en huile et la chaudière en eau en proportion constante.
06.09.1901		Dépôt de brevet n°US702491 :
1905	Paris	Un petit modèle commercial de 9 CV était également nouveau : dans celui-ci l’alimentation en huile se faisait exclusivement sous pression. Ces voitures, ainsi que la 8 cylindres ont probablement été les plus perfectionnées de toutes les Gardner-Serpollet.
† 1907	Paris	Décédé

Collections

Industrialisation, 1850-1920

Littérature

Léon Serpollet (1858-1907) Biographie : Inventeur et industriel
Auteur: SERPOLLET, Léon
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