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* 16.06.1799
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Marlborough, Wiltshire
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Né
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1824
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Invention d'un moteur à vapeur, dans lequel le cylindre et le piston ordinaire ont été remplacés par deux poches souples, constituées de plusieurs couches de toile collées avec une solution de caoutchouc, et alternativement remplis de vapeur.
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1824 - 1836
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Londres
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Hancock construit à ses œuvres à Stratford dans l'est de Londres un certain nombre de véhicules routiers à vapeur, l'un d'entre eux étant un trois-roues de voiture à quatre places.
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1827
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Hancock a aussi fait breveter une chaudière à vapeur qui ne divise plutôt que coup afin que les passagers ne soient transportés sur ses véhicules à vapeur serait en mesure de voyager en toute sécurité.
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1829
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Walter Hancock de Bow a inventé une voiture à vapeur et il se rend régulièrement à partir de Fulham à Brompton et porte huit passagers à douze miles par heure.
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1831
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Londres
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Il construit un petit dix places de bus appelé l'Enfant: Il était propulsé par un moteur oscillant porté sur un balancier derrière l'essieu arrière).
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1833 - 1840
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Londres
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Hancock lui-même construit et exploité autobus à vapeur supplémentaires.
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22.04.1833
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Londres
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L’omnibus à vapeur de l'entreprise d’Hancock (construit pour le London Paddington et Co transport de vapeur ) a commencé un service régulier entre Londres et Paddington par l'intermédiaire d'Islington. Il a été le premier service régulier de transport à vapeur, et a été le premier véhicule à propulsion mécanique spécialement conçu pour le travail omnibus pour être exploité. Le moteur a travaillé sur une manivelle et des chaînes de fer a appliqué la puissance aux roues arrière.
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1836
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Londres
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Lancement de la 22-siège "Automaton", de 22 places propulsé par un moteur à deux cylindres avec un alésage de 9 po. et une course de 12 po et puissance de 24hp à 70 tours par minute. Il a procédé à courir plus de 700 trajets entre Londres et Paddington, Londres et Islington, et Moorgate et Stratford, transportant plus de 12.000 passagers au total et se rendre régulièrement à des vitesses supérieures à 20 mph.
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1838
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Prospectus émis pour le brevet d’Hancock de sécurité de vapeur de chaudière et Locomotive Engineering Co.
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1842
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Propose un câble sous-marin de l'Angleterre à la France pour le télégraphe. Se compose de sept fils recouverts de gutta-percha.
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1843
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Brevet pour couper en feuilles du caoutchouc, et pour un procédé de préparation de solutions de caoutchouc.
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1845
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Londres
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Établi une manufacture de gutta-percha à Stratford avec son frère Charles Hancock.
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† 14.05.1852
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Décédé
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Brevet pour l'amélioration des moyens de prévenir les accidents sur les chemins de fer.
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