RENAULT, Louis (1877 - 1944)

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French industrialist, one of the founders of Renault and a pioneer of the automobile industry.

Louis Renault was the fourth of six Renault children, but two of his sisters and a brother did not survive to adulthood. Their father, Alfred, was a successful button manufacturer and fabric merchant, and the family lived a grand Parisian life. Unlike his brothers, Renault was an avid tinkerer from an early age. At the family's country home in Billancourt, outside Paris, he converted its garden shed into his first workshop. Louis Renault built one of France's largest automobile manufacturing concerns, which bears his name to this day. He was a pioneer in the automotive industry. He has been heralded for the superb mechanical innovations in his company's early models. During World War I his factories contributed massively to the war effort notably so by the creation and manufacture of the first effective tank: the Renault FT tank. Accused of collaborating with the Germans during World War II, he died while awaiting trial in liberated France toward the end of 1944 under uncertain circumstances. His company was seized and nationalized by the provisional government of France although he was never tried or convicted.

ortografie alternativă:
RENAULT, Louis

History

* 12.02.1877	Paris, France	nǎscut
1890	Boulogne-Billancourt	Création de la société Renault frères, qui deviendra, quelques années plus tard, la grande entreprise Renault.
1898		Construction de son premier véhicule à l'exception du moteur (le moteur était un de Dion d'une puissance de 1,75 cheval-vapeur), comportait un châssis à tubes et une transmission par arbre et différentiel, ce qui constituait une première nouveauté à l'époque de la transmission par chaîne à rouleaux, système qui fut répandu et même utilisé dans les camions.
24.12.1898	Billancourt	Essai et conception d'un système révolutionnaire, la prise directe, procédé qui consiste à transmettre le mouvement du moteur aux roues motrices, directement, par engrenages et joints cardan, sans l'intermédiaire de chaînes ou de courroies.
1899		Construction de 70 voiturettes et dépose le brevet.
22.07.1899		Patent n°660924: Driving and speed changing mechanism for motor vehicles.
10.09.1903		Patent n°749096: Motor vehicle.
20.05.1905		Patent n° US818853: carbureter.
1908		Création de filiales Renault à Londres, Berlin, New-York, puis à Moscou : deux tiers des taxis parisiens et la moitié des cabs londoniens sont des Renault.
09.04.1910		Patent n° US1020054 : Means for lubricating the transmission gear of motor vehicles.
09.04.1910		Patent n° US1055558: Means for lubricating internal combustion engines.
1911		Fabrication de ses premiers moteurs d’aviation.
1911	États-Unis	Rencontre le constructeur Henry Ford et l’ingénieur Frederick Winslow Taylor, le père de l’organisation scientifique du travail pour l’introduction du taylorisme.
07.03.1911	Puy-de-Dôme	Un biplan Farman-Renault se posait au sommet du Puy-de-Dôme.
1912	Ile de France	Renault crée dans cette optique la Société d’Eclairage électrique des véhicules (S.E.V.) – société à laquelle il associe d’autres constructeurs tels Berliet, Delaunay-Belleville et Panhard.
1912 - 1913	France	Record du monde d'un biplan qui pulvérisait le record du monde de distance et de durée sans escale.
06.08.1913		Patent n° US1162309: electric starting device for internal combustion engines.
1918		Les usines fabriquèrent toute sorte de matériel : autos, camions, obus, fusils, avions et, bientôt, un engin révolutionnaire qui allait participer à la contre-offensive victorieuse de 1918.
1928	Billancourt	Création d’un Service médical d’embauche.
1931		Premier à lancer des autorails légers équipés de moteurs à huile lourde.
1931	Ile de France	Création de l’Union des consommateurs de produits métallurgiques et miniers (U.C.P.M.I.) qui regroupera près de 400 entreprises françaises.
1933	Ile de France	Achat de la société de construction aéronautique Caudron.
1933	L’île Seguin	Construction, en très grandes séries, de petites automotrices capables de transporter une trentaine de personnes.
1938	Billancourt	Augmentation des dettes du ministère de l'Air auprès des sociétés Caudron et Renault. Elles s'élèvent à 38 millions.
07.07.1938	Ile de France	Essais du nouveau prototype d'avion de chasse C 714.
1939 - 1945	Billancourt	Réalisation d'une petite voiture (modèle de faible cylindrée, susceptible d'être fabriqué à peu de frais et vendu à prix réduit. Lancement de la 4 cv.
24.01.1940	Billancourt	Production des mines et des chenillettes d'infanterie.
18.06.1940	Billancourt	Les autorités allemandes prononcent la réquisition des usines Renault.
30.06.1940	Billancourt	Fabrication du matériel automobile demandé par l'Allemagne pour les besoins de la région parisienne.
1942 - 1943	Billancourt	Destruction de l'usine Renault par les américains.
1944	Billancourt	Réparation de seize mille moteurs américains (chars et camions).
† 24.10.1944	Fresnes, Val-de-Marne, France	mort

Collections

		Industrializarea cca, 1850-1920
		Raţionalizarea cca, 1920-1950

Imagini

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Europeana		http://www.europeana.eu/portal/record/2020801/dmglib_handler_biogr_24571004.html

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