Bei dem im Patent beschriebenen Bewegungssystem handelt es sich um eine Kofferraumdeckel-Anordnung. Das für die Bewegung des Kofferraumdeckels genutzte Koppelgetriebe kann zwischen zwei Anordnungen umgestellt werden. Im ersten Modus basiert es auf 4 Gliedern und 4 Gelenken und wird über ein Schubelement angetrieben. Im zweiten Modus basiert es auf 8 Gliedern und 10 Gelenken und wird über einen Zylinder angetrieben werden. Der Freiheitsgrad des Getriebes ist für beide Anordnungen F = 1.