* 15.10.1816
|
Château de Soye à Plœmeur près de Lorient, Morbihan
|
born
|
1835
|
|
Étude
|
09.11.1839
|
Toulon
|
Grade de sous-ingénieur de 3ème classe.
|
1843
|
Chantiers Bénet de La Ciotat
|
Signature de ses premiers plans : des avisos à roues et coque en métal, les premiers de notre flotte : l’Australien, le Narval et le Solon.
|
1844
|
|
Publication d'un plaidoyer en faveur de la construction métallique : «Mémoire sur la construction des bâtiments en fer ».
|
29.09.1844
|
|
Lancement du premier bateau en métal à vapeur de la Marine en Méditerranée : Le Narval
|
08.01.1845
|
|
Légion d'Honneur pour la rédaction de son rapport "le Traité de la construction en métal"
|
1846
|
La Ciotat
|
Il signe les plans d'un aviso à hélice et coque en métal : "l'Ariel" qui sera lancé le 1er août 1848 à La Ciotat et filait 11,5 nœuds, c'était le navire le plus rapide de cette taille.
|
1847 - 1850
|
|
En 1847, il conçut "le Napoléon", un navire à hélice à coque en bois, avec une artillerie de 90 bouches à feu dit «à grande vitesse» puisqu'il devait dépasser les 10 nœuds.
|
1850
|
|
Invention dans le domaine de la construction navale : le premier navire de ligne à vapeur au monde, le Napoléon.
|
1852
|
|
Invention : construction du premier sous-marin véritablement opérationnel, le Gymnote.
|
1852
|
|
Invention : Développement du procédé de la cuirasse avec la "Gloire", premier vaisseau cuirassé d'occident.
|
1852 - 1853
|
|
Conception des machines, restée en suspend de trois navires de la toute récente Compagnie des Messageries Nationales et qui seront achevés grâce à lui en un temps record.
|
1852 - 1858
|
|
Chantier de 8 navires rapides sous ses directives et certains navires en construction sur cale furent transformés pour l'adjonction de l'hélice. Il dressa les plans de 10 paquebots à vapeur à coque de fer, soit 5 à hélice et 5 à aube.
|
1853 - 1856
|
|
Directeur du Matériel Naval de la Compagnie des Messageries Nationales et donne sa démission de la Marine.
|
1855
|
La Ciotat (Bouche du Rhône)
|
Conception d'une machine horizontale à bielle qui viendra équiper le "Danube"
|
1855
|
Paris
|
Obtention de la Grande Médaille d'Honneur de l'Exposition Universelle de Paris pour avoir « construit les premiers vaisseaux à hélice à grande vitesse ».
|
1856
|
La Ciotat (Bouche du Rhône)
|
Préparation d'un rapport sur la transformation de la flotte de guerre.
|
1856
|
Toulon (Var)
|
Conception d'une machine horizontale à bielle qui viendra équiper "l'Algésiras" à l'Arsenal de Toulon.
|
01.01.1857
|
|
Grade de Directeur des Constructions Navales suite au rapport présenté à l'Empereur.
|
1858
|
|
Dupuy de Lôme calcule et dessine des navires «invulnérables et rapides» En tout, une vingtaine de cuirassés de haute mer et 8 cuirassés de station seront construits d'après ses plans.
|
1858
|
La Ciotat
|
Conception et lancement du yacht impérial "l'Aigle" dans le canal de Suez sur la demande de Napoléon III.
|
15.08.1858
|
|
Légion d’honneur : Commandeur
|
31.12.1863
|
|
Légion d’honneur : Grand Officier
|
1866
|
|
Elu à l'Académie des Sciences où il prend part à toutes les discussions relatives à la marine.
|
1866
|
Paris
|
Membre de l'Académie des sciences.
|
1869
|
|
Conseille Jules Verne pour le sous-marin le Nautilus de Vingt mille lieues sous les mers.
|
1869
|
|
Il entre au Conseil d'Administration des Messageries Impériales comme Vice-Président.
|
1869 - 1870
|
Morbihan
|
Député du Morbihan.
|
1869 - 1885
|
|
Directeur de deux importantes compagnies pendant 16 ans : Les messageries maritimes et les Forges et Chantiers de la Méditerranée.
|
10.06.1869
|
|
Retraite de la fonction publique.
|
1870
|
Paris
|
Construction de ballons lors du siège de Paris.
|
1872
|
|
Invention du premier dirigeable, dont l'hélice était actionnée par huit marins qui faisaient tourner un arbre à manivelle.
|
1877
|
|
Sénateur inamovible : défend au Parlement le vote des primes à l'armement.
|
1877 - 1885
|
|
Directeur du Matériel, au secrétariat d'état à la Marine et aux colonies et sénateur inamovible.
|
† 01.01.1885
|
Paris
|
died
|
?
|
|
Rendu divers services à la Marine Commerciale qu'à la Marine de Guerre, par le biais des chantiers navals de La Ciotat (13) et La Seyne-sur-Mer (83).
|