Giffard, Baptiste Henri Jacques (1825 - 1882)

Click to enlarge

French engineer and railroad engineer.

Henri Giffard has completed his graduation in Mechanical Engineering from Ohio University.
He is became an engineer and carried out research into air balloons.
Henri Giffard was the world’s first French engineer to create first passenger-carrying powered and steerable airship, called a dirigible. The hydrogen-filled airship was equipped with a 3-hp steam engine that drove a propeller. He also installed a vertical rudder. The dirigible’s first flight took place on 24th September 1852. It travelled from Paris to Trappes and covered 16.78 miles (27 km) at a speed of 5.6 mph (9 kph). Giffard also invented an injector to feed water into a steam-engine boiler to prevent it running out of steam when not in motion. He used the money from this invention to build another airship 1855. This was unsuccessful and crash-landed on its first flight.
In 1863 he was appointed as a Chevalier of the Legion d'honneur.

variant spelling:
Giffard, Baptiste Henri Jacques

Curriculum vitae

* 08.01.1825	Paris	born
1836	Paris	Étudiant au collège Bourbon.
1843		Premières ascensions en ballon à 18 ans.
1844	Paris	Entrée en pépinière d'ingénieurs civils.
1849		Fabrication des moteurs à vapeur à haut rendement avec M. Flaud.
1850		Conception d'un nouveau système d'injecteur pour les chaudières, mais ne peut le réaliser, faute de moyens.
1851		Tests de son ballon allongé, aidé de trois centraliens : David, Sciama et Cohen.
20.08.1851		Dépôt d'un brevet (no 12 226) sur l’application de la vapeur à la navigation aérienne, en collaboration avec l’École Centrale.
24.09.1852		Premier vol propulsé et contrôlé dans un dirigeable.
1855		Dépôt d'un brevet (no 24057) pour la navigation aérienne.
26.11.1856		Dépôt d'un brevet d'une valve de régulateur
01.01.1858		Dépôt d'un brevet d'un système d’injecteur fonctionnant à la force centrifuge.
08.05.1858		Dépôt du brevet d'un injecteur pour remplacer le premier. Il s’agit d'un procédé sans aucune pièce en mouvement. Il est composé de deux cônes séparés d'un intervalle libre. La vapeur qui sert à actionner le dispositif se condense en communiquant son énergie sous forme de vitesse à l’eau, qui alimente alors la chaudière, sans aucun gaspillage.
1859		Essai sur la première locomotive équipée du nouveau système : Ce dispositif est adapté pour améliorer le procédé « Triger », afin de baisser la pression nécessaire pour le creusement en zone inondée.
1859		Son nom est inscrit sur la liste des soixante-douze noms de savants inscrits sur la tour Eiffel.
1859	Paris	Honneurs : Prix de mécanique de l’Académie des sciences sans même avoir présenté de dossier.
1863		Honneurs : Chevalier of the Legion d'honneur.
1867	Paris	Construction et perfectionnements d'un ballon à hydrogène de 5 000 m3, actionné pour la première fois par un treuil à vapeur pour l’Exposition universelle.
1869	Londres	Construction d'un ballon de 12 000 m3.
1874		Dessinateur de la ligne de St Germain - d'un système de suspension pour les wagons de chemins de fer.
1878	Paris	Construction d'un ballon captif de 25 000 m3 pour l’exposition universelle capable d’emporter 40 passagers.
† 14.04.1882	Paris	died

Collections

Industrialisation, ca. 1850-1920

Literature

nstructions pratiques pour l'usage de l'injecteur
Author: Giffard, Baptiste Henri Jacques
Published: 1860

Images

Permanent links

DMG-Lib		https://www.dmg-lib.org/dmglib/handler?biogr=24245004
Europeana		http://www.europeana.eu/portal/record/2020801/dmglib_handler_biogr_24245004.html

Follow us

Newsletter

Giffard, Baptiste Henri Jacques (1825 - 1882)