KREBS, Arthur Constantin (1850 - 1935)

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French officer and pioneer in automotive engineering.

In 1888 Krebs and Gustave Zédé designed the first modern French submarine, the Gymnote. From 1884 to 1897 Arthur Krebs modernized the Ville de Paris fire department; not only its equipment but its organisation as well. His work left a lasting impression in this elite corps. In May 1896 Arthur Krebs patented a new automobile, fitted with an electromagnetic gearbox and a layout of the front wheels which re-centred, this is known as the Castor Angle. The Panhard-Levassor company acquired a license to build 500 cars under the name of Clement-Panhard between 1898 and 1902 featuring this innovation. He transformed the Panhard-Levassor Company into one of the largest and most profitable automobile manufacturers before World War I. In 1898 Krebs replaced the tiller with an inclined steering wheel for the Panhard car he designed for the Paris-Amsterdam race which ran from the 7 to 13 July 1898. Fernand Charron won that race on a four cylinders Panhard & Levassor. At the end of 1898, C S Rolls introduced the first car in Britain fitted with wheel steering when he imported a 6 hp Panhard & Levassor from France. In 1902 Krebs invented the automatic diaphragm carburettor which gave cars continuous power during acceleration by providing a constant air-fuel ratio at all times; this also led to dramatic improvement in fuel economy. In 1909, he became interested in the Knight patent (sleeve valve engine) and was first in France to build that type of engine which Panhard-Levassor would produce during the thirty years leading up to World War II. He made contributions to automotive racing with his powerful cars and motorboats.
In 1911 Krebs invented the first elastomeric flexible coupling. It is known in French as the Flector joint. This device is still widely used today in industry for power transmission as a tyre coupling.
The truck was meant for military and civil purposes. Krebs designed it in 1911, jointly with the Chatillon Co, the all-terrain truck named Tracteur Chatillon-Panhard, had four wheel drive and four wheel steering. Many of these trucks were used during World War I as artillery tractors.
Krebs also utilized his former military membership to supply the French Army with engines and vehicles including the 1904 Genty Armored car, the 1916 St Chamond tank, the Chatillon-Panhard 4x4 truck, and others. Also, Krebs contributed significantly to improve the Systeme Panhard (engine in front, rear wheel drive) which became universally adopted before World War II. In 1960, the United Kingdom Antarctic Place-Names Committee (UK-APC) named "Krebs glacier" a glacier flowing west into the head of Charlotte Bay on the west coast of Graham Land in the Antarctic continent, after the name of Arthur C. Krebs who constructed and flew, with Charles Renard, the first dirigible airship capable of steady flight under control, in 1884.

variant spelling:
KREBS, Arthur Constantin

History

* 16.11.1850	Vesoul	born
1880	Paris	Capitaine des sapeurs pompiers de Paris.
1882		Invention: Le treuil à deux tambours parallèles.
1884		Réalisation du premier circuit fermé sur un aéronef motorisé avec Charles Renard.
1884		Conception du premier vol libre entièrement contrôlé dans l'armée française.
1884 - 1897	Paris	Modernisation de l'équipement des pompiers de la ville de Paris.
1886		Prix de l'Académie des sciences française, avec Charles Renard, pour leur contribution à aérostation.
1886 - 1892		Applications de l'électricité pour la Marine.
25.03.1886		Dépôt d'un brevet: Moteurs dynamo-électriques transportables.
1887 - 1888		Invention: Le compas gyroscopique électrique.
1888		Participation à l'invention du bateau électrique sous-marin Gymnote en 1888, considéré comme le premier sous-marin moderne et l'équipa d'un périscope et d'un gyroscope électrique.
1888		Construction du moteur du sous-marin du Gymnote.
1888		Invention et brevet Durenne & Krebs : Système de pompe à incendie.
27.07.1888		Dépôt d'un brevet: Système de téléphone à champ magnétique fermé avec plaques à sections cylindriques concentriques.
1890	Paris	Chef de bataillon des sapeurs pompiers.
1891		Construction de moteurs électriques de pointage.
1896		Dépôt de brevet de « la France Automobile » : la voiture système Krebs par Louis Lockaert, ingénieur ECP.
12.05.1896		Dépôt d'un brevet: " Voiture automobile " équipé d'un dispositif électromagnétique boîte de vitesses et d'un angle de chasse.
1897 - 1908		Fabrication des voitures de course P&L de Krebs.
1897 - 1916		Directeur Général de Panhard.
1898		Remplacement et conception de la barre inclinée avec un volant de la voiture Panhard pour la course Paris-Amsterdam qui s'est déroulée du 7 au 13 Juillet.
1898		Conception et amélioration de l'équilibre du moteur.
1898		Conception et amélioration du volant et de la direction non réversible.
1900		Conception et amélioration de la pompe électrique du Fourgon automobile.
1901		Conception et amélioration des alliages d'acier de nickel et autres alliages d'acier spéciaux.
1902		Invention du carburateur à diaphragme automatique.
1902 - 1914		Fabrication de véhicules hybrides chez PL.
1905		Invention: Le frein dynamométrique électrique : amélioration sur le frein électrique du dynamomètre pour l'essai des moteurs à haute performance.
1906		Voyage aux États-Unis d'Amérique à plaider dans l'affaire Selden, associé à Henry Ford.
1906		Conception et amélioration de l'amortisseur.
1907		Invention: L'embrayage à disques multiples : conception et amélioration du multi-disque d'embrayage.
1909		Premier constructeur d'un moteur vanne à manchon avec le brevet de Knight.
1911		Invention du premier élastomère accouplement flexible (joint Flector), précurseur du joint homocinétique. Ce dispositif est utilisé aujourd'hui dans l'industrie pour transmission de puissance d'un accouplement de pneu.
1915		Conception et amélioration de la mise sous pli (globoïdes) et du réducteur différentiel.
1934		Commandeur de la Légion d'honneur pour son travail dans l'aéronautique et pour sa contribution à l'industrie automobile.
† 22.03.1935	Quimperlé	died

Collections

Industrialisation, ca. 1850-1920

Literature

	A propos de la « France » dirigeable. Author: KREBS, Arthur Constantin Published: 1884
	La France" dirigeable. Author: KREBS, Arthur Constantin Published: 1884
	Système fermé de champ magnétique du téléphone. Author: KREBS, Arthur Constantin Published: 1888
	Essais moteurs électriques pour un bateau sous-marin. Author: KREBS, Arthur Constantin Published: 1888
	Le First Electrique gyrocompas Author: KREBS, Arthur Constantin Published: 1890
	The Automatic carburateur. Author: KREBS, Arthur Constantin Published: 1902
	Le frein électrique dynamométrique. Author: KREBS, Arthur Constantin Published: 1905
	L' Amortisseur progressif. Author: KREBS, Arthur Constantin Published: 1906
	L'appareil de mesure de débit liquide. Author: KREBS, Arthur Constantin Published: 1907

Images

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Europeana		http://www.europeana.eu/portal/record/2020801/dmglib_handler_biogr_24759004.html

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