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Ingénieur des mines.
Arthur WOOLF était apprenti chez un charpentier à Pool, près de Camborne, et après l'expiration de ses actes, il se rendit à Londres, et entra au service de Joseph Bramah à Pimlico comme mécanicien industriel. En 1795, il est devenu un maître-ingénieur, et, l'année suivante, il a aidé Jonathan Carter Hornblower pour réparer un défaut dans un moteur à deux cylindres dont il avait érigé à la brasserie de Meux. En conséquence, il a été nommé ingénieur résident dans la brasserie, où il resta jusqu'en octobre 1806. En 1806, Woolf est devenu partenaire avec un ingénieur nommé Edwards dans une usine de machine à vapeur à Lambeth. Ses améliorations, en fait, se composait d'un renouveau du moteur composé de Hornblower, qui a été rendue possible par l'expiration du brevet de Watt. Utilisation de la vapeur d'une pression assez élevée, et de couper l'alimentation avant la fin de la course dans le petit cylindre, Woolf a élargi la vapeur à plusieurs fois son volume initial. Dans les moteurs de ce type la vapeur passe directement de la première à la deuxième cylindre, et par conséquent «moteur Woolf, le terme a depuis été appliquée à tous les moteurs de composés qui rejettent de la vapeur directement à partir du haut vers le cylindre à basse pression sans l'utilisation de un récepteur intermédiaire. Ce type de moteur a été plus communément adoptée en France qu'en Angleterre. En 1812, Woolf dissout son partenariat et retourné à Cornwall pour se consacrer à l'amélioration des méthodes d'exploitation minière. En 1814, il a présenté son moteur de composé dans les mines dans le but de pompage, moteurs érigeant Wheal Abraham et Wheal Var en 1814 et 1815. En 1824, il construit des moteurs à Wheal Occupé, en 1825, à Wheal Alfred et Wheal Sparnon, et en 1827 dans les mines consolidés. Ses moteurs ont été, cependant, rapidement remplacée par Trevithick haute pression moteur monocylindre, qui avait l'avantage d'une plus grande simplicité de construction. Jusqu'à 1833, il a agi comme directeur de Harvey & Co. moteur manufacture de Hayle.
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Orthographe également utilisé:
WOOLF, Arthur
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History
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* 1766
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Camborne, Cornouailles, England
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Né
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1803
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Londres
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Il a travaillé pour la brasserie Meux.
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29.07.1803
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A obtenu un brevet (n° 2726) sur une chaudière améliorée pour produire de la vapeur à haute pression.
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1804
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Il a obtenu un brevet (N° 2772) pour son moteur à deux cylindres, le travail de la vapeur à haute pression dans un petit cylindre, et en lui permettant de se développer dans un grand.
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1805
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Il fait breveter (n° 2863) son invention la plus connue, une machine à vapeur composé. Plus tard, le moteur a été composé connu sous le nom de la machine Woolf.
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09.06.1810
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Dépôt d'un brevet n° 3346 «améliorations dans la construction et le fonctionnement des machines à vapeur ».
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1816 - 1833
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England
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Surintendant de Harveys de « Hayle moteur de fonderie ».
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1818 - 1830
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England
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Ingénieur-conseil aux « Trente Mines de Cornouailles ».
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1818 - 1830
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England
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Ingénieur chez Consolidated Mines,
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1825
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Il construit des moteurs à Wheal Alfred et Wheal Sparnon.
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1827
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Il construit des moteurs à « Consolidated Mines ».
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† 26.10.1837
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The Strand, Guernsey, England
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Décédé
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