Darracq, Pierre Alexandre (1855 - 1931)

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French automobile manufacturer.

Pierre Alexandre Darracq trained as a draftsman at the Arsenal in Tarbes, in the Hautes-Pyrénées département. He later worked at the Hurtu factory manufacturing sewing machines, and Darracq designed a machine that won a gold medal at the 1889 Paris exhibition. He established the Gladiator Cycle Company in 1891. He sold his very successful company in 1896 for a substantial amount and for a short time went into the business of manufacturing electric cars. He established Automobiles Darracq S.A. in Suresnes, near Paris where he pioneered the making of the chassis from pressed steel and the use of production machinery. Despite his establishing an automobile business, and having taken driving lessons in July 1896,Darracq did not like driving cars or even being driven in them. The company that became Alfa Romeo was founded as Società Anonima Italiana Darracq (SAID) in 1906 by the French automobile firm of Alexandre Darracq, with some Italian investors. In 1913, he sold it out to a British company and pursued other interests including running the Casino at Deauville. After World War I, he chose to retire in the French Riviera to devote himself to the real estate and the management of the Négresco hotel in Nice.

diversas escrituras:
Darracq, Pierre Alexandre

History

* 10.11.1855	Bordeaux	nacido
1889	Paris	Remporte une médaille d'or pour la conception d'une machine à coudre à l' Exposition universelle.
1891		He established the Gladiator Cycle Company
1896		Vente de son entreprise très prospère.
1897		Construction de véhicules électriques avec un Coupé (Dogcar inspiré de la Riker américaine) qu'il tente en vain de vendre à un consortium anglais. Ce tricycle est baptisé la "triplette Darracq Gladiator".
1901		Opel commence à produire des motocyclettes et un contrat avec Alexandre Darracq, scelle la première aventure internationale de la société.
1901		Il s'engage dans 52 épreuves de compétition.
1901		Darracq présente une automobile entièrement conçue et construite par son entreprise, un runabout 4.
1901		Lancement de son entreprise Darracq : premier constructeur français et en tête devant Renault et Peugeot.
1902		Compétition de ses bicylindres dans le Paris-Vienne (le Circuit des Ardennes, le Circuit du Nord).
1903 - 1910		L'entreprise obtient la licence de fabrication du moteur Léon Bollée 5 ch avec changement de vitesses à colonne qui équipera toutes les automobiles.
1904		La société Darracq produit 10% de la production automobile française.
1904		Brevet Darracq :Darracq devient constructeur reconnu et développe sa gamme; avec deux nouvelles 4 cylindres, une 15 HP à châssis en bois armé (brevet Darracq).
1904	Belgique	Darracq s'attaque aux records de vitesse : à Ostende en Belgique, Paul Baras sur une Darrracq V8 atteint 163,636 km/h sur 1 mile.
1904 - 1905	États-Unis	Participation à des compétitions et tentatives de record à but publicitaire parmi lesquels deux records absolus de vitesse : victoire de la coupe Vanderbilt aux États-Unis.
1905		Conception d'un châssis en une seule plaque d'acier qui sera adapté à tous les véhicules de la marque.
1906		Pierre Darracq founds in Naples Società Italiana Automobili Darracq
1907		Acquisition des terrains pour la construction de l'usine d'Alfa Romeo pour la fabrication des ses voitures en Italie.
1909		Départ à la retraite et Gestion de l'hôtel Négresco à Nice.
1909 - 1910		Vente de la société Automobiles Darracq S.A. à la filiale anglaise A.Darracq & Co Ltd. 3ème producteur national, après Renault et Peugeot.
1920		His company merges with Talbot–Sunbeam
† 1931	Monte Carlo	fallecido
1940		Conception de la commande des vitesses au volant sur les véhicules Darracq.
1952		His company was dissoved

Collections

		Industrialización, 1850-1920
		Racionalización, 1920-1950

Imágenes

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DMG-Lib		https://www.dmg-lib.org/dmglib/handler?biogr=24156004
Europeana		http://www.europeana.eu/portal/record/2020801/dmglib_handler_biogr_24156004.html

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