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* 15.10.1816
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Château de Soye à Plœmeur près de Lorient, Morbihan
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Né
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1835
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Étude
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09.11.1839
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Toulon
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Grade de sous-ingénieur de 3ème classe.
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1843
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Chantiers Bénet de La Ciotat
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Signature de ses premiers plans : des avisos à roues et coque en métal, les premiers de notre flotte : l’Australien, le Narval et le Solon.
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1844
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Publication d'un plaidoyer en faveur de la construction métallique : «Mémoire sur la construction des bâtiments en fer ».
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29.09.1844
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Lancement du premier bateau en métal à vapeur de la Marine en Méditerranée : Le Narval
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08.01.1845
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Légion d'Honneur pour la rédaction de son rapport "le Traité de la construction en métal"
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1846
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La Ciotat
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Il signe les plans d'un aviso à hélice et coque en métal : "l'Ariel" qui sera lancé le 1er août 1848 à La Ciotat et filait 11,5 nœuds, c'était le navire le plus rapide de cette taille.
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1847 - 1850
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En 1847, il conçut "le Napoléon", un navire à hélice à coque en bois, avec une artillerie de 90 bouches à feu dit «à grande vitesse» puisqu'il devait dépasser les 10 nœuds.
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1850
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Invention dans le domaine de la construction navale : le premier navire de ligne à vapeur au monde, le Napoléon.
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1852
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Invention : construction du premier sous-marin véritablement opérationnel, le Gymnote.
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1852
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Invention : Développement du procédé de la cuirasse avec la "Gloire", premier vaisseau cuirassé d'occident.
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1852 - 1853
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Conception des machines, restée en suspend de trois navires de la toute récente Compagnie des Messageries Nationales et qui seront achevés grâce à lui en un temps record.
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1852 - 1858
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Chantier de 8 navires rapides sous ses directives et certains navires en construction sur cale furent transformés pour l'adjonction de l'hélice. Il dressa les plans de 10 paquebots à vapeur à coque de fer, soit 5 à hélice et 5 à aube.
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1853 - 1856
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Directeur du Matériel Naval de la Compagnie des Messageries Nationales et donne sa démission de la Marine.
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1855
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La Ciotat (Bouche du Rhône)
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Conception d'une machine horizontale à bielle qui viendra équiper le "Danube"
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1855
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Paris
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Obtention de la Grande Médaille d'Honneur de l'Exposition Universelle de Paris pour avoir « construit les premiers vaisseaux à hélice à grande vitesse ».
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1856
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La Ciotat (Bouche du Rhône)
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Préparation d'un rapport sur la transformation de la flotte de guerre.
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1856
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Toulon (Var)
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Conception d'une machine horizontale à bielle qui viendra équiper "l'Algésiras" à l'Arsenal de Toulon.
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01.01.1857
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Grade de Directeur des Constructions Navales suite au rapport présenté à l'Empereur.
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1858
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Dupuy de Lôme calcule et dessine des navires «invulnérables et rapides» En tout, une vingtaine de cuirassés de haute mer et 8 cuirassés de station seront construits d'après ses plans.
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1858
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La Ciotat
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Conception et lancement du yacht impérial "l'Aigle" dans le canal de Suez sur la demande de Napoléon III.
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15.08.1858
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Légion d’honneur : Commandeur
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31.12.1863
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Légion d’honneur : Grand Officier
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1866
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Elu à l'Académie des Sciences où il prend part à toutes les discussions relatives à la marine.
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1866
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Paris
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Membre de l'Académie des sciences.
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1869
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Conseille Jules Verne pour le sous-marin le Nautilus de Vingt mille lieues sous les mers.
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1869
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Il entre au Conseil d'Administration des Messageries Impériales comme Vice-Président.
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1869 - 1870
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Morbihan
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Député du Morbihan.
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1869 - 1885
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Directeur de deux importantes compagnies pendant 16 ans : Les messageries maritimes et les Forges et Chantiers de la Méditerranée.
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10.06.1869
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Retraite de la fonction publique.
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1870
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Paris
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Construction de ballons lors du siège de Paris.
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1872
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Invention du premier dirigeable, dont l'hélice était actionnée par huit marins qui faisaient tourner un arbre à manivelle.
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1877
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Sénateur inamovible : défend au Parlement le vote des primes à l'armement.
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1877 - 1885
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Directeur du Matériel, au secrétariat d'état à la Marine et aux colonies et sénateur inamovible.
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† 01.01.1885
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Paris
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Décédé
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?
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Rendu divers services à la Marine Commerciale qu'à la Marine de Guerre, par le biais des chantiers navals de La Ciotat (13) et La Seyne-sur-Mer (83).
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