SAULNIER, Raymond Victor Gabriel Jules (1881 - 1964)

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Ingénieur de l'aéronautique et designer français d'avions associé à Louis Blériot et plus tard à la Société Morane-Saulnier.

Quand Louis Blériot a fait son vol historique à travers la Manche en 1909, le mérite du succès du vol s'est naturellement porté au pilote. Peu de personnes pensaient que la réussite du concepteur de l'avion était assumée par Blériot, lui même. Blériot était le concepteur de plusieurs avions portant son nom, mais la traversée de la Manche N° XI a été principalement conçue par son ami Raymond Saulnier. En 1911, la société Morane-Saulnier a été fondée à Paris par Léon (1885-1918) et Robert (1886_1968) Morane et Raymond Saulnier, qui est devenu concepteur en chef. Pilote d'un Morane-Saulnier, Roland Garros fait le record de vol une hauteur de 5611 m (18 405 ft) en 1912, et l'année suivante il a fait le premier vol sans escale à travers la Méditerranée.
Morane-Saulnier a construit une série de monoplans "parasol" qui était très largement utilisé pendant les premières années de la Première Guerre mondiale. Avec l'aile placée au-dessus du fuselage, le pilote avait une excellente vue vers le bas à des fins d'observation, mais l'hélice exclu une mitrailleuse tirant vers l'avant. Au cours de 1913-1914, Raymond Saulnier a travaillé sur l'idée d'une mitrailleuse synchronisée à feu entre les pales de l'hélice. Il ne pouvait pas surmonter certains problèmes techniques, donc il a conçu une alternative simple: des déflecteurs métalliques ont été installés à l'hélice, donc si une balle touchait la lame, cela ne fit aucun mal.
Roland Garros, aux commandes d'un parasol de type L, a testé l'appareil en action en avril 1915 et a été immédiatement une réussite. Cela a ouvert la véritable ère de l'avion de combat.
La société Morane-Saulnier a continué dans les affaires jusqu'en 1963, quand il a été repris par le groupe Potez.

Orthographe également utilisé:
SAULNIER, Raymond Victor Gabriel Jules

History

* 27.09.1881	Paris	Né
1905	Paris	Diplôme d'Ingénieur de l'Ecole Centrale.
1908 - 1909	Marne	Collaboration avec Louis BLERIOT et réalisation de plusieurs appareils qu'il testera à Louvercy dans la Marne.
1910		Tests et pilote lui-même ses appareils.
1911 - 1964		Association à Léon Morane et à Gilbert Borel pour former la "Société anonyme des aéroplanes » : Morane-Borel-Saulnier. Cette entreprise créa le petit monoplan connu sous le nom de Borel-Morane.
1914		Dépôt de brevet : tir à travers l'hélice et l'habitacle : Il a le premier l'idée d'un dispositif permettant la synchronisation du tir à la mitrailleuse à travers l'hélice.
25.01.1936		Dépôt de brevet n° US2119181: avion.
07.11.1936		Dépôt de brevet n° US2105374: Dispositifs de queue pour les avions.
28.12.1936		Dépôt de brevet n° US2125752: Toit amovible pour le poste de pilotage de l'aéronef.
1937		Dépôt de brevet: Habitacle coulissant éjectable sur avion de chasse.
1937		Conception du célèbre Morane 406, avion de chasse rapide.
21.01.1938		Dépôt de brevet n° US2220546.
29.06.1946		Dépôt de brevet n° US2516345: trains d'atterrissage pour avions.
29.06.1946		Dépôt de brevet n° US2487598: trains d'atterrissage rétractable.
20.05.1954		Dépôt de brevet n° 2827317: Axe à épaulement amovible avec des moyens de verrouillage actionnés à la main.
05.08.1954		Dépôt de brevet n° US2747817: trains d'atterrissage rétractables.
08.01.1963		Reprise de l'entreprise par Henry Potez le 8 janvier 1963. Filiale de Sud-Aviation (ancêtre de l’Aérospatiale).
† 04.03.1964	Chécy Loiret	Décédé

Collections

Rationalisation, 1920-1950

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