KREBS, Arthur Constantin (1850 - 1935)

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Officier français et un pionnier dans la construction automobile.

En 1888, Krebs et Gustave Zédé ont conçu le premier sous-marin français moderne, le Gymnote. De 1884 à 1897, Arthur Krebs a modernisé la ville des pompiers de Paris, non seulement l'équipement, mais son organisation. Son travail a laissé une impression durable dans ce corps d'élite. En mai 1896, Arthur Krebs a breveté une nouvelle automobile, équipée d'un dispositif électromagnétique boîte de vitesses et un plan des roues avant qui les re-centre, c'est ce qu'on appelle l'angle de chasse. La société Panhard-Levassor a acquis une licence pour construire 500 voitures sous le nom de Clément-Panhard entre 1898 et 1902, avec cette innovation. Il a transformé la Panhard-Levassor entreprise dans l'un des constructeurs automobiles les plus importantes et les plus rentables avant la Première Guerre mondiale. En 1898, Krebs a remplacé la barre inclinée avec un volant de la voiture Panhard qu'il a conçu pour la course Paris-Amsterdam qui s'est déroulée du 7 au 13 Juillet 1898. Fernand Charron a remporté cette course sur une Panhard & Levassor à quatre cylindres. À la fin de 1898, CS Rolls introduit la première voiture en Grande-Bretagne équipé du volant quand il a importé de la France, la 6 cv Panhard & Levassor. En 1902, Krebs a inventé le carburateur à diaphragme automatique qui a donné des voitures à puissance continue pendant l'accélération en fournissant une constante en rapport air-carburant, à tout moment, ce qui a également conduit à une amélioration spectaculaire de la consommation de carburant. En 1909, il est devenu intéressé par le brevet Knight (vanne à manchon moteur) et a été le premier en France pour construire ce type de moteur. Il fait des contributions à la course automobile avec ses puissantes voitures et bateaux à moteur. En 1911, Krebs a inventé le premier élastomère accouplement flexible : le joint Flector. Ce dispositif est encore largement utilisé aujourd'hui dans l'industrie pour transmission de puissance d'un accouplement de pneu.
Le camion a été revus à des fins civiles et militaires. Krebs a conçu en 1911, collaborant avec le Co Chatillon, le camion tout-terrain nommé Tracteur Chatillon-Panhard, avait quatre roues motrices et quatre roues motrices. Krebs a également utilisé son statut militaire à fournir à l'armée française avec des moteurs et des véhicules, y compris la voiture blindée Genty 1904, le réservoir St Chamond 1916, le camion Chatillon-Panhard 4x4 , et d'autres. En 1960, le Comité toponymes Antarctique du Royaume-Uni (UK-APC) a nommé "Krebs glacier ", un glacier s'écoulant vers l'ouest en direction de Charlotte Bay, sur la côte ouest de la Terre de Graham sur le continent antarctique, d'après le nom d'Arthur C. Krebs qui a construit et a volé, avec Charles Renard, à bord du premier dirigeable capable de vol stabilisé sous contrôle, en 1884.

Orthographe également utilisé:
KREBS, Arthur Constantin

History

* 16.11.1850	Vesoul	Né
1880	Paris	Capitaine des sapeurs pompiers de Paris.
1882		Invention: Le treuil à deux tambours parallèles.
1884		Réalisation du premier circuit fermé sur un aéronef motorisé avec Charles Renard.
1884		Conception du premier vol libre entièrement contrôlé dans l'armée française.
1884 - 1897	Paris	Modernisation de l'équipement des pompiers de la ville de Paris.
1886		Prix de l'Académie des sciences française, avec Charles Renard, pour leur contribution à aérostation.
1886 - 1892		Applications de l'électricité pour la Marine.
25.03.1886		Dépôt d'un brevet: Moteurs dynamo-électriques transportables.
1887 - 1888		Invention: Le compas gyroscopique électrique.
1888		Participation à l'invention du bateau électrique sous-marin Gymnote en 1888, considéré comme le premier sous-marin moderne et l'équipa d'un périscope et d'un gyroscope électrique.
1888		Construction du moteur du sous-marin du Gymnote.
1888		Invention et brevet Durenne & Krebs : Système de pompe à incendie.
27.07.1888		Dépôt d'un brevet: Système de téléphone à champ magnétique fermé avec plaques à sections cylindriques concentriques.
1890	Paris	Chef de bataillon des sapeurs pompiers.
1891		Construction de moteurs électriques de pointage.
1896		Dépôt de brevet de « la France Automobile » : la voiture système Krebs par Louis Lockaert, ingénieur ECP.
12.05.1896		Dépôt d'un brevet: " Voiture automobile " équipé d'un dispositif électromagnétique boîte de vitesses et d'un angle de chasse.
1897 - 1908		Fabrication des voitures de course P&L de Krebs.
1897 - 1916		Directeur Général de Panhard.
1898		Remplacement et conception de la barre inclinée avec un volant de la voiture Panhard pour la course Paris-Amsterdam qui s'est déroulée du 7 au 13 Juillet.
1898		Conception et amélioration de l'équilibre du moteur.
1898		Conception et amélioration du volant et de la direction non réversible.
1900		Conception et amélioration de la pompe électrique du Fourgon automobile.
1901		Conception et amélioration des alliages d'acier de nickel et autres alliages d'acier spéciaux.
1902		Invention du carburateur à diaphragme automatique.
1902 - 1914		Fabrication de véhicules hybrides chez PL.
1905		Invention: Le frein dynamométrique électrique : amélioration sur le frein électrique du dynamomètre pour l'essai des moteurs à haute performance.
1906		Voyage aux États-Unis d'Amérique à plaider dans l'affaire Selden, associé à Henry Ford.
1906		Conception et amélioration de l'amortisseur.
1907		Invention: L'embrayage à disques multiples : conception et amélioration du multi-disque d'embrayage.
1909		Premier constructeur d'un moteur vanne à manchon avec le brevet de Knight.
1911		Invention du premier élastomère accouplement flexible (joint Flector), précurseur du joint homocinétique. Ce dispositif est utilisé aujourd'hui dans l'industrie pour transmission de puissance d'un accouplement de pneu.
1915		Conception et amélioration de la mise sous pli (globoïdes) et du réducteur différentiel.
1934		Commandeur de la Légion d'honneur pour son travail dans l'aéronautique et pour sa contribution à l'industrie automobile.
† 22.03.1935	Quimperlé	Décédé

Collections

Industrialisation, 1850-1920

Littérature

	A propos de la « France » dirigeable. Auteur: KREBS, Arthur Constantin Publié: 1884
	La France" dirigeable. Auteur: KREBS, Arthur Constantin Publié: 1884
	Système fermé de champ magnétique du téléphone. Auteur: KREBS, Arthur Constantin Publié: 1888
	Essais moteurs électriques pour un bateau sous-marin. Auteur: KREBS, Arthur Constantin Publié: 1888
	Le First Electrique gyrocompas Auteur: KREBS, Arthur Constantin Publié: 1890
	The Automatic carburateur. Auteur: KREBS, Arthur Constantin Publié: 1902
	Le frein électrique dynamométrique. Auteur: KREBS, Arthur Constantin Publié: 1905
	L' Amortisseur progressif. Auteur: KREBS, Arthur Constantin Publié: 1906
	L'appareil de mesure de débit liquide. Auteur: KREBS, Arthur Constantin Publié: 1907

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