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Differentiel autobloquant Quaife |
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Structure du mécanisme |
| Fonction |
Le différentiel autobloquant Quaife est un différentiel développé pour une utilisation automobile, sportive et tout-terrain.
Ce différentiel permet de résoudre le problème de la perte de couple sur l’une des roues lorsque l’autre roue n’a plus d’adhérence, présent sur les différentiel classique.
Ce problème est résolu par l’utilisation d’un double train d’engrenage à pignon à denture hélicoïdal et axes parallèles qui distribuent et répartissent et couple moteur entre les deux sorties du système. |
| Comment |
Auteur : Martin Elguidj
Modifié par : Khaled-Assad ARROUK
IFMA (Institut Français de Mécanique Avancée) – http://www.ifma.fr
Clermont-Ferrand, France |
| taille |
Plan |
| Nombre de liaison |
15 |
| Mouvements input |
Rotation |
| Degré de liberté |
2 |
| Nombre d'entrées |
1 |
| Nombre de pièces intermédiaires |
2 |
| Model révolution |
Oui |
| Capacité rotative du solide d'entrée |
Oui |
| Position relative de la pièce intermédiaire par rapport à la sortie |
Parallèle |
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Application |
| Domaine d'application |
Transport/Traffic |
| Exemples d'utilisation |
Ce système est utilisé sur different type de véhicule sportif et/ou tout terrain comme par exemple les voitures de rallye. |
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| Collections |
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| Permanent links |
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| Data provider |
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| Administration |
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| Lieu |
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IFMA (French Institute for Advanced Mechanics) |
| Producteur |
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Martin Elguidj |
| Persons |
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Editeur: Cousturier, Richard (Ed.)
producteur: Elguidj, Martin |
| Date de production |
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September 2010 - January 2011 |
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| Further media formats |
 Animations |
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 Fichiers xAO |
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 Documents |
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 Videos |
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 Images |
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