KEGRESSE, Adolphe (1879 - 1943)

Premi per ingrandire

French Engineer

At the very beginning of the 20th century, Adolphe Kégresse was the manager of the Russian Tsar's automobile garages, and it was in the service of the latter that he came up with the idea of a flexible track and drive system that led to a successful career spanning almost forty years. As soon as the First World War came to an end, the engineer Kégresse fled the Russian revolution and joined forces with Hinstin and Citroën. The great expeditions across the Sahara and the Far East were undertaken with Citroën vehicles. The French Army showed an interest and purchased in great numbers the P17 and P19 half-tracks to tow the famous 75 mm guns, or in order to mechanise the cavalry. The Kégresse drive systems were also mounted on an entire family of armoured vehicles.

diversa grafia:
KEGRESSE, Adolphe

Curriculum vitae

* 20.06.1879	Héricourt	nato
1906 - 1917	Russie / Russia	Responsable technique du premier garage impérial du tsar Nicolas II.
1906 - 1942		Dépôt de 200 brevets pendant toute sa carrière : concernant divers organes de l'automobile qui sont encore appliqués aujourd’hui.
1910		Mise au point des autochenilles originales (à partir de véhicules Packard, Mercedes-Benz et Delaunay-Belleville) capables de se déplacer facilement, particulièrement dans la neige selon la demande du tsar.
1913	France / Russie	Dépôt d'un brevet : Autochenilles "halftrack" (système de bande sans fin).
1913 - 1914	Russie / Russia	Application de ses autochenilles sur les véhicules impériaux, les véhicules de l’armée russe, les ambulances Packard et les auto-mitrailleuses Austin-Putilov.
1919	Paris	Création d'un département de véhicules « tout terrain » avec Citroën.
1920 - 1921		Dépôt d'un brevet : le système "Kégresse-Hinstin"
1921 - 1937		Production de véhicules équipés du système Kégresse-Hinstin pour équiper l’armée en France mais aussi à l’étranger par des services publics (postes, douanes) ou par l’armée dans les pays tels que la Belgique, le Chili, la Grande-Bretagne, la Hollande, la Pologne, l’Espagne.
1935		Conception d'une boîte de vitesses automatique dénommée «AutoServe ».
1939 - 1940		Essai d'une chenillette électrique télécommandée, dont le prototype sera saisi par l'occupant allemand en 1940 et donnera lieu au Goliath.
† 09.02.1943	Croissy Sur Seine	morto

Collections

Razionalizzazione, dal 1920 al 1950

Immagini

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Europeana		http://www.europeana.eu/portal/record/2020801/dmglib_handler_biogr_24208004.html

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