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Ingénieur chimiste, entrepreneur et inventeur.
Né à Dijon, Gustave Eiffel a étudié à l'École Polytechnique et de l'École Centrale de Paris.
Eiffel a fondé sa propre entreprise de ferronnerie en 1865, et a bientôt gagné une réputation pour ses créations uniques et l'attention aux détails. Ses œuvres les plus remarquables: le pont de la rivière Douro à Porto, au Portugal, qui a été achevé en 1876 et utilisé jusqu'en 1991, le viaduc de Garabit dans le sud de la France, achevé en 1882, le dôme mobile de l'observatoire à Nice, le cadre d'appui pour la Statue de la liberté et la Tour Eiffel , conçu pour l'Exposition universelle de Paris en 1889. Ne voulant pas risquer plus de sa fortune personnelle sur des projets de construction à venir, Eiffel a passé le reste de sa vie à faire de la recherche scientifique, en grande partie centrée autour de sa célèbre tour, qu'il a utilisé dans les expériences en soufflerie, comme un poste d'observation météorologique, et comme un mât d'antenne géante pour la radiodiffusion. Parmi ses réalisations, a été l'introduction de l'utilisation de l'air comprimé pour coulage des caissons de fondation dans la construction de ponts. Résistance de l'air, publiée en 1913, était basée sur ses expériences de laboratoire dans le domaine de l'aérodynamique. Gustave Eiffel est mort à son domicile parisien le 27 Décembre, 1923.
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Orthographe également utilisé:
EIFFEL, Alexandre Gustave
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Curriculum Vitae
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1789
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Rachat du brevet de la tour Eiffel (déposé le 18 septembre 1884) de ses collaborateurs.
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* 15.12.1832
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Dijon, Côte-d'Or, France
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Né
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1852 - 1855
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Paris
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Diplôme d'ingénieur chimiste
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1856 - 1858
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Bordeaux
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Premier succès de construction pour un pont ferroviaire.
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1858
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New York
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Contribution à la statue de la Liberté.
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07.04.1864
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Brevet N° 62583 : Un cadre a été inventé qui courait horizontalement sur des rails de chemin de fer, qui se trouvaient sur le quai à côté du pont préfabriqué, qui avait été placé sur des rouleaux de fer. Le cadre a été fixé sur les côtés du pont, et a une languette verticale, qui peut être poussé horizontalement par un piston hydraulique souterrain.hydraulic piston.
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1866
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Levallois-Perret
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Acquisition d'ateliers de constructions métalliques, et fonde sa société.
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1867
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Paris
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Gestion de la Galerie des machines pour l'Exposition Universelle.
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03.11.1868
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Brevet N° 83080 : La rigidité a été améliorée par l'introduction d'une conception de la tour d'intérieur et extérieur concentriques cylindres métalliques reliés par des cadres radiaux et rigidifiée par des anneaux horizontaux. La condensation a été combattue en fournissant une ventilation adéquate, et à la corrosion à l'aide d'un boîtier intérieur de cuivre.
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29.05.1876
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Brevet N° 113112 : Une plate-forme d'un pont en arc au-dessus qui se composait de sections à sa mi-portée qui pourrait être levé à des fins de navigation.
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16.12.1878
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Brevet N° 127963 : Réduire les déformations et les vibrations des planchers, ponts entre les solives a été inventé.
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22.04.1879
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Brevet N° 130250 : Deux sections transversales d'un pont de chemin de fer, la seconde étant une amélioration au cours de la première, et en incorporant l'invention de ce brevet. Elle a fait valoir les avantages en ce que : Les fermes longitudinales sont espacées plus largement à l'écart, et de ce fait assure une meilleure résistance à la torsion, la plate-forme est plus large et plus rigide contre des forces horizontales, a déraillé trains serait contraint, et le pontage dans le plan vertical était plus rigide.
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21.05.1881
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Brevet N°142957 : Un module préfabriqué pont a été breveté qui pourraient être utilisés seuls ou en combinaison pour militaire de transition, ou pour combler où qualifiée travailleurs étaient rares, comme dans les colonies françaises.
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31.05.1881
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Brevet N° 143137 : Pour l'application du principe de jet hydraulique
le naufrage de tubes, de caissons, et les piles par forage lavage.
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21.11.1881
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Brevet N° 145953 : Montre le dôme d'un observatoire flottant dans un canal périphérique de manière à permettre la rotation rapide et presque sans effort de la coupole. Le brevet mentionné
l'utilisation de liquides qui ne gèlent pas et qui ne s'évapore pas
trop rapidement.
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1884
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Signature d'une convention avec le gouvernement pour la construction de la tour Eiffel
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1884
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3e prix du concours d'architecture de l'Exposition pour la tour Eiffel.
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1884
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Conception et construction du Viaduc de Garabit. L'arc de 165 m de portée à 122m de haut constitue un record du monde.
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18.09.1884
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Gustave Eiffel, Emile Nouguier et Maurice Koechlin : Brevet d'invention de la tour Eiffel de quinze années, pour une disposition nouvelle permettant de construire des piles et des pylônes métalliques d'une hauteur pouvant dépasser 300 mètres.
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1886
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Création des Ateliers de Construction Gustave Eiffel, et des Ateliers A.Moisant
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1887 - 1889
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Construction de la Tour Eiffel.
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1898 - 1901
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Installation d'un laboratoire météo avec un émetteur permanent de TSF au sommet de la tour Eiffel.
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1917
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Recherches sur les hélices, la voilure et les projectiles et aboutissement d'un avion de chasse monoplan.
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† 27.12.1923
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Paris, Île-de-France
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Décédé
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